虎航的高雄夏季航班 少飛日本好幾個地方

台灣虎航對於小港機場KHH的航線而言，尤其日本，佔有重要地位，依照虎航官網時刻表資料：2024冬季航班(2024年10月底至2025年3月底)，約5個月時間區間，虎航總計高雄飛往沖繩(OKA)、東京成田(NRT)、大阪(KIX)、岡山(OKJ)、名古屋(NGO)、福岡(FUK)、札幌(新千歲)(CTS)，共有7個航點，但往後看2025年夏季航班(3月底至10月底)，7個月時間，卻一下子少了沖繩、大阪、 岡山、 名古屋、 札幌，僅剩東京成田(NRT)與福岡(FUK)。

希望時刻表還會增加。

好消息是華航2025年2月高雄復飛熊本，聯航2025年7日飛東京成田，泰獅航2025年10月至仙台。後兩者皆是使用第五航權。

只是當慶祝高雄航點又多了一個時，殊不知包機或延遠航權的不穩定性，一正一負大家會算，因此4月開始，可能要去四國或北海道，就去桃機搭吧！

希望高雄國際機場能拯救塞爆的桃機，若只是用包機或第五航權提升航班，怎麼想都還是有點本末倒置，千萬不要忘了高雄國際機場的原本運量規劃，甚至還想擴建呢！但回歸台灣南北失衡的問題，似乎也無解了。

身為航空迷，我會鼓勵南部鄉親去桃機，擁有更多選擇與更好價格，加上高鐵票費用都還划算，若跟團也會反映在團費與選擇多樣性上。但做為南部鄉親，我還是期待航空公司能在高雄提供更多固定航線與合理機票售價，但機隊效益與市場在哪？可能就是個大問題，但拜託為官者千萬可不要只做包機+1的大內宣，非固定航班，可能不見（或實在太難提前買票），最終只是飲鴆止渴。

Last Updated on 2024-12-12 by POCA