台灣高鐵 Taiwan High Speed Rail 首航 2007年1月5日 101車次

日本於1964年開始高鐵營運，而台灣高鐵也於2007年正式營運了，而我的高鐵乘坐初體驗，也就是1月5日高鐵首航的南下列車101車次。

感覺還不錯，行駛時非常穩定，應該是我坐過的交通工具中最平穩的了。只是第一班車，記者太多，讓車站和車廂感覺很紊亂…..日後再來體驗原味。而車站和列車上，高鐵員工的服務都頗親切。

早上六點多的板橋站驗票口，入場順暢。唯要拿退出來的磁卡，需花一點力氣，另外，也要取出磁卡，門才會開，這點跟台北MRT或台鐵是不同的。

列車頭，約可見駕駛艙景象。

車廂離月台的間隙較台鐵短，保障乘客安全，而且月台有個曲線弧度。

其實，最上面幾張都不是我要搭乘的台灣高鐵首航列車照片，在開車前幾分鐘，才發現101車次是在樓下。匆忙中，留下上頭這身影。

標準艙。那條黑色的AC出風口，設計頗佳，不會直吹乘客，而且溫度適宜。而座椅前方的文字板拿下來就是餐桌啦！

商務艙。除座位較寬外，還多了電源插座、音樂頻道、個人閱讀燈等設備。

列車上的鐵路警察。深受媒體親睞，也有乘客要求合影。

每個車廂都有放置大型行李的地方。 (多年後發現這樣的空間是不夠用的)

列車上有三台販賣機，置於1、5、11車廂。

餐車服務，有熱飲和滿多種類的餅乾點心，唯跟飛機不同的是，要錢！ 另外，車廂太多走動的記者，一度讓餐車進退不得。

這就是駕駛艙啦。

40分鐘後就到達烏日車站了，但700T列車頭也被鳥擊得血跡斑斑，但跟飛機不同的是，鳥擊不會影響行駛安全。也希望鳥兒趕快搬家，畢竟高鐵隧道內已經不再是鳥兒們的好窩所在了。

停留3分鐘，響起美妙音樂聲，列車就往下一站 – 左營前進了。而兩次按下快門的時間，列車身影已遠去。

月台廣告都被SONY佔滿，據說原本SONY還想包下剛剛那台列車供員工乘坐，但被高鐵回絕。

烏日車站的四面透明電梯，很漂亮。

烏日車站的候車區，座椅舒適，空間寬敞，很有航廈的味道。

呵呵，可不是在航廈瞥見機長跟空姐要來工作的照片，這場景是在高鐵烏日車站喔，而地上的則是SNG車的纜線。

車班資訊看版，這感覺也很像在航廈。

高鐵烏日車站大門一景，未見人潮。

前往台鐵新烏日站轉乘，不遠方則是梭子造型的高鐵烏日車站。

火車進站啦！車頭顏色與高鐵車頭相同，卻有不同的氣勢。

初上台鐵區間快車車廂彷佛將沉浸在現代感的我拉到復古風味，還有點不適應呢，不過卻心生悠閒和愜意。

回味台鐵台中車站月台和外觀，是不是給您與高鐵完全截然不同的感受呢。

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日本新幹線與台灣高鐵的比較
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=214&t=259557&p=1

2024年3月更新。全世界第一代高鐵列車「新幹線0 系」，在台灣高鐵興建期間擔任限界測量車，俗稱「花魁車」。展示於高鐵台南站前。

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Last Updated on 2024-03-15 by POCA