Luxgen N7 實際試乘心得：避震與座椅不會太軟，優！

N7正如火如荼交車中，緊接著就是ＭＧ4的考驗了。先講Ｎ7試乘重點心得，避震路感介於日系車與歐系車中間，不會像TOYOTA等品牌車輛如此像船，還不錯呦，也沒有Tesla model Y如此的硬綁梆(哈，完整回饋)，但試乘路線無法體驗山路或國道彎道，就不知側傾質感如何，但一般道路轉彎是比日系車好很多。

再來，如果非電車車主，加上之前不是開Turbo或柴油車的話，加速性會滿意。

不過N7沒有提供高速或快速道路試駕路線，是滿奇怪，畢竟快速行駛對於實測ACC、風切或車輛操控性才有真正參考價值。

Ｎ7跟Ｙ一樣都有one pedel，熟悉踩踏力道就可以實現單電門踏板行駛與完全靜止，至於煞車深踩則可以啟動auto hold，車道置中與跟車(ACC)是可以分別作用，另外也有車道輔助，車道輔助就是車輛偵測到兩旁車道線會拉回路中間。

充電孔充電會閃綠燈，他們有強調要拔充電槍前請記得車內解除。

Ｎ7另個優勢就是車室空間很大，雖然沒有雙層玻璃，但隔音算不錯，不過純粹版很可惜就是無電動調整座椅與電尾門，也無法選購，這就很差強人意，畢竟這些在近年的車輛都是很基本配備了，但估之後小改款就會有了(慢慢加上去的老招)，但如果要加個30萬至亮點版是也都有(甚至天窗與環景)，但實在不是小錢，但感覺也沒值得多花那麼多。

還有前置物箱真的要有油壓桿啦！

至於座椅是硬實感，這點也要讚賞，畢竟太軟陷的座椅長途坐起來就是腰痠背痛，對尾椎不健康，還得買一堆靠腰支撐，也不見得能改善。

最後，車色選擇，這次三色都看到了，鈦空灰最好看，白色則是簡單大方，但台灣白車實在是滿到爆炸，如果有像歐洲街道上，車色多一點，我覺得還是美麗許多。至於星夜藍其實就是很黑色啦，鋁圈也有黑化，但整體就是少了點電車的感覺，不知為何。

該說說結論了，避震與座椅OK，我沒實際測試ACC則未知，如果現在純粹版規格有電尾門、電動調整座椅(至少駕駛座要有)，感覺滿值得買，因為這兩樣看起來就是該有硬閹割掉，屆時如果有MG等平價電動車競爭，應該很快會加回去，百萬內最好，不然就是微幅增加價格，至少至少，也應該讓人選配成特仕車吧，哈哈 (學學和泰最愛玩的招式)。

最後，再強調一次，前置物箱需要油壓桿。