該不該換純電車？ (內有台灣市售多款純電車美照)
迷思一、沒長程版！但怎麼可能開300KM都沒下車尿尿？
先談談里程的問題，當網路上討論續航里程不是很高的問題，總會有人說開車開那麼久總會尿尿吧，休息站就可以充電了。
這可以簡單思考，絕多數人開車，不是一次就開個南來北往，也就是單次高里程型態，而是一天幾十公里，像台南市區到南科上班，可能一天來回60公里，如果以N7來講就是5天可能要充電一次。所以如果車主以前是開油電或柴油車，甚至是省油的頭又大，可能需要一周多甚至兩周或更久才需要到加油站報到。
所以這假設前提是家裡沒充電樁，就有需要比過去油車更高的補充能源頻率，與花更多時間在補充能源(充電是比加油需耗更多時間)。
迷思二、台灣充電樁數量5000多支比加油站數量2000多站還要多耶。
這其實就分為兩個簡易數學問題。1.加油站大多數大多數不會只有1個加油槍 2.加滿油的時間比充電快很多。
隨著電車逐漸普及，家裡沒充電樁，很可能面臨即使日常通勤用途，一周在外補一次電，就得花時間等充電樁能使用的問題。
而且台灣雖然看似政策是鼓勵綠能車輛，但實際上應該是宣示型，如時任行政院長的賴清德於2017年宣示2040年新售汽機車全面電動化，但台灣卻不像國外對於新購電車或安裝充電樁有何補貼，甚至隨著房價高漲，中產或新貧階級無得選擇只能居住大樓，但實際大樓住戶或管委會若想推動車位安裝充電樁卻是困難重重，即使克服少數住戶的安全疑慮，但建置費用隨便上百萬應該也非一般社區所能負擔。
好吧，這些電車簡單數學問題，還是希望能克服，畢竟充電樁數量或法律、補貼能跟上，大家才能快樂輕鬆開著綠能車輛上路。不然還是家裡或公司能有充電樁或類個人專用充電樁，在考慮購入純電車較為妥當。
哈哈，還沒買但可以先賞車。
Last Updated on 2024-09-02 by POCA
