特斯拉 Tesla Model Y RWD 後驅版試駕初體驗

耳聞電車已久，特斯拉是祖師爺，怎可不試試。首先不管內外，特斯拉都有種簡潔俐落風格，我個人感覺這是有種Apple的日本禪學風格，能少就不要有，但日本人不買單，畢竟買車還是有多種因素。不過我是很喜歡特斯拉的設計風格，而純電車該有的科技感也都非常到味。

內裝使用滿多軟質塑膠，很好，風格不是奢華風，至於白內裝黑內裝，看起來都很有特色，也都有跳脫原本車室設計感，不過假設都不需要加價的情況，我可能會選擇黑色，因為黑色頗沈穩，加上大一條木紋，嗯，我喜歡這種典雅穩重又帶有自然清新質感。

全車使用雙層玻璃，這對於隔絕外界噪音或安全性是很有幫助的。

而且Tesla試駕，業務或稱為服務專員可以不用隨車，這點滿特別的。但就遵照他們所規劃的路線體驗看看。

該來實際開車了，即使我目前的車為柴油trubo車款，但這款起步…. 即使是單引擎，加速性還是更貼背。對比值：我現有車款扭力值40.8kgm。

至於輔助駕駛令人滿意，比如跟車等，尤其畫面會顯示周邊路況，如車輛、行人甚至交通錐等，路旁車輛開啟車門也會顯示呦，這一點應該很多車輛沒有，純電車應該也是。

但此次試駕，比較可惜，沒有開到高速公路上，無法測試自動輔助駕駛，不過平面道路上試試跟著與車道置中，表現非常精準良好，也舒服呦。

再來看看Ｍodel Y的外觀囉，基本上後驅版有其他版本外型基本上是一樣的，應該就少了前霧燈，但我現在的車也沒有前霧燈，也習慣了，據說是車廠對原本都大燈就很有信心，也不需要需要前霧燈了。

至於整體開車或乘坐感受是，路感明顯，如果開歐系車，應該會習慣這種懸吊與避震，甚至覺得道路的回饋更明顯，但日系車尤其是TOYOTA，可能不會習慣，會覺得有點不舒服吧！至於轉彎性，因為沒開過山路，日後有機會再說了。喇叭聽起來感覺音樂性還好，但看環繞影片應該還不錯。

最後，Model Y的置物空間很令人滿意，應該是車輛中佼佼者，而且原廠就有選購配件就有車頂架、拖曳勾，這對於日後加裝車頂行李箱或自行車架，都十分方便；拖曳勾其實在歐美很常見，或許他們已習慣將戶外納入生活一部分，常看到他們載著單車、越野機車或小拖車，許多歐系品牌車也都有提供這樣的拖曳勾原廠零件，像是Volvo的戶外生活配件就很齊全，我想這除了生活態度，也代表原廠就對車頂或底盤尾部有做強化，才能提供原廠證明與原廠零件，供車主加裝與行照加註。
（像N7原車就沒有設計車頂行李架軌道，日後就只能用夾式，看得出來國內外生活態度還是不同）

台南試駕回程剛好路過安平工業區一間十分優秀的文具製造老公司占福企業，在門口合影一張。